Las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) están entrando en un período de desarrollo dorado en el mercado europeo con perspectivas excepcionalmente brillantes! Los impulsores principales incluyen ventajas de costes, apoyo político y transformación proactiva por parte de los fabricantes de automóviles europeos. Para 2030, se prevé que la tecnología LFP satisfaga aproximadamente la mitad de la demanda total de baterías de Europa.

Demanda del mercado e impulsores de políticas

Impulso reglamentario: El Reglamento de la UE sobre baterías y residuos de baterías exige declaraciones de huella de carbono y pasaportes digitales de baterías. Las baterías LFP, libres de metales preciosos como el cobalto y el níquel, ofrecen una economía de reciclaje superior y ventajas en la fabricación con bajas emisiones de carbono.

Cambios estratégicos de los fabricantes de automóviles: Los gigantes de la industria, incluidos Volkswagen, Mercedes-Benz y Stellantis, han anunciado planes para adoptar LFP para modelos básicos o convencionales. ACC (Automotive Cells Company) también ha suspendido su proyecto de planta de baterías ternarias para evaluar la tecnología LFP en su lugar.

Costo y rendimiento: las baterías LFP cuestan entre un 20% y un 30% menos que las baterías ternarias y ofrecen una mayor seguridad. La brecha de densidad de energía se está reduciendo a través de la iteración tecnológica.

Diseño Industrial y Cadena de Suministro

Capacidad de Producción Local Europea: La primera fábrica de LFP a escala de GWh ha comenzado a operar en Noruega, con una capacidad anual de 3 millones de celdas de batería (1GWh). Para 2030, se prevé que la demanda de LFP en Europa supere los 750GWh.

Expansión en el extranjero de las empresas chinas: CATL, Guoxuan High-Tech y Envision Power han anunciado planes para construir fábricas o suministrar baterías en Europa para satisfacer la demanda localizada. Por ejemplo, Guoxuan High-Tech suministrará celdas LFP a Volkswagen desde 2026 hasta 2032.

Desafíos y Paisaje Competitivo

Economía del Reciclaje: El reciclaje de LFP produce un valor inferior al de las baterías ternarias, pero los mandatos políticos (por ejemplo, una tasa de recuperación de litio del 65% para 2031) están impulsando mejoras en el sistema de reciclaje.

Competencia de las baterías ternarias: Las baterías ternarias conservan ventajas en cuanto a densidad energética y rendimiento a bajas temperaturas, pero LFP sigue ampliando su cuota de mercado impulsada por consideraciones de coste y seguridad.

Conclusión

LFP tiene perspectivas prometedoras en el mercado europeo, impulsadas por ventajas de costos, apoyo político y estrategias de fabricantes de automóviles. En los próximos años, con el aumento de la capacidad de producción local y la expansión de la huella de las empresas chinas, LFP está a punto de convertirse en una de las tecnologías principales para baterías de energía en Europa.